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김선명

>김선명 님

김선명 님

연구개발본부
연구팀

Myself

학사와 석사과정은 건축구조를, 박사과정은 토목구조를 전공했습니다.

함께 공부한 동료들은 ‘왜 타이어 연구원을 선택했는지’에 대해 종종 질문을 던집니다. 사실 타이어 연구는 사용하는 재료, 모양, 크기만 다를 뿐 건축과 토목의 지식이 꼭 필요합니다.

특히, 아스팔트, 콘크리트 등 노면에 대한 지식과 구조에 대한 이해를 통해 타이어의 미래를 연구하고 있습니다.

Hankook Tire kr - 김선명

My Work

저는 연구팀에 소속되어 순수연구를 하고 있습니다. 제가 맡은 분야는 구조해석으로, 마모의 원인과 발생과정에 대한 이론적인 연구를 진행하고 있습니다.

타이어가 자동차에서 유일하게 지면과 닿아있는 부분인 만큼, 타이어의 마모는 최상의 드라이빙을 위해 매우 중요합니다. 제동거리, 배수 성능 등을 결정지으며 드라이버의 안전과 자동차 성능에 직접적으로 영향을 끼치기 때문입니다. 저는 이러한 마모의 원인과 발생과정에 대한 이론적인 연구를 하고, 마모가 덜 발생하는 타이어를 설계하는 역할을 하고 있습니다. 특히 신개발 타이어의 마모 성능을 예측하고 신기술을 활용하여 마모 성능이 향상될 수 있도록 연구하고 있습니다.

Hankook Tire kr - 김선명

My Day

마모 연구는 재료, 구조, 디자인 등 아주 작은 요소의 차이가 큰 영향을 미치는 분야입니다. 따라서 재료 연구, 실험 개발 등 다양한 분야의 연구 전문가들과 회의와 세미나가 많은 편입니다. 서로간의 연구지식과 경험을 공유하고 마모를 포함한 타이어의 전반적인 성능향상을 위해 노력하고 있습니다.

마모와 관련된 많은 연구들은 실제 제품을 생산하여 연구하고 있지만, 타이어 마모 연구는 컴퓨터를 이용한 시뮬레이션(FE해석)을 많이 이용합니다. 이 기술을 통해 타이어를 실제 제작하지 않고도 보다 빠르고 정확하게 타이어의 마모성능을 예측하고 새로운 기술을 적용할 수 있습니다.

연구실에서 수없이 많은 실패를 통해 개발된 기술이 타이어의 성능향상으로 이루어질 때 많은 보람과 짜릿함을 느끼고 있습니다.

My Future

‘Kontrol Technology’는 한국타이어의 기술철학이자 원칙입니다.
Kontrol의 'K'는 'Kinetic(동역학)', 즉 '움직임'을 의미하는 것으로 타이어의 움직임이 자동차, 운전자, 노면 간의 상호작용을 완벽하게 'control(제어)'할 수 있다는 개념을 담고 있습니다. 또한 연구 단계부터 개발, 생산에 이르는 전 과정에서 기술혁신을 달성하려는 의지의 표현이지요.

저는 현재의 타이어 마모성능과 관련된 연구를 기반으로, 타이어의 기초성능, 공정연구, 신구조연구 등 다양한 분야의 연구경험을 쌓아가고 싶습니다. 이러한 융합된 기술을 통해 현재의 타이어를 뛰어넘는 새로운 타이어를 개발하는 것이 저의 꿈입니다.

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