Design et innovation

Projet Design Innovation 2020 de Hankook Tire « Remodelage urbain »

Design Innovation est un projet qui vise à imaginer des concepts futuristes de solutions de conduite et de mobilité en collaboration avec les plus grandes écoles de design du monde.

En 2020, nous nous sommes associés aux professeurs et aux étudiants du Département de Design industriel de l’Université de Cincinnati aux États-Unis pour des réflexions autour du thème du « Remodelage urbain ». Les étudiants ont élaboré un scénario dans lequel la mobilité intègre l’espace de vie avec des infrastructures d’automatisation et des technologies de pointe, telles que des technologies respectueuses de l’environnement, la conduite autonome et l’intelligence artificielle, changeant ainsi fondamentalement la ville moderne.

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« L’essence de la mobilité se trouve dans les pneus. »

Une plateforme de conduite modulaire appelée HPS-Cell (Hankook Platform System) et basée sur la technologie H.E.M. (Hankook Electric Mobility Technology) a ainsi été imaginée.

Le HPS-Cell est une plateforme de conduite autonome à 2 roues et modulaire qui assure une efficacité en terme de mouvement et qui peut être combinée à différentes nacelles (cabines de passagers, espaces de chargements…). Dans ce scénario, le pneumatique est au cœur du concept de la plateforme.

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Hankook Platform System(HPS)-Cell

Le HPS-Cell vise à garantir une circulation sécurisée en ville et à maximiser l’efficacité du système de conduite. Une plateforme comprenant 2 roues peut être étendue à 8 ou 10 roues, selon la forme de la nacelle. La configuration par défaut étant de 2 ensembles généraux de 4 roues. Cette plateforme modulaire, basée sur l’énergie électrique et constituée de nacelles, répond aux différentes besoins en terme mobilité.

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Le pneumatique du HPS-Cell

Le pneumatique du « HPS-Cell » est un pneu sans air dont la structure en forme de cellule unitaire a été appliquée pour de multiples niveaux de rigidité. Il utilise une technologie de capteurs avancée pour vérifier la bande de roulement du pneu et l’état de la route en temps réel. Il réagit également aux risques dus à l’usure. La roue variable et l’infrastructure optimisée modifient instantanément la sculpture de la bande de roulement pour qu’elle s’adapte à la surface de la route, maximisant ainsi l’efficacité de l’entretien.

La bande de roulement remplaçable contribue à améliorer l’efficacité des ressources puisque seule la partie usée peut être changée. Cela permet une synergie avec la structure semi-permanente sans air et contribue à une infrastructure écologique pour la ville du futur.

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