Däckmärkning

Hankook Tire se - Däckmärkning

EU:S DÄCKMÄRKNING 2021

Information om de nya EU-reglerna

EU introducerar en ny däckmärkning som kommer träda i kraft den 1 maj 2021.

Däckmärkning

EU:s däckmärkningssystem förser kunderna med värdefull information så som viktig data om prestanda, bränsleeffektivitet och miljö.

Hankook Tire se - Däckmärkning

EUs däckmärkningsförordning

EU:s system för däckmärkning är en standard som förser kunder med hjälpfull information så de kan kontrollera ett däcks egenskaper innan inköp. Hankook uppnår sitt mål att göra kunderna nöjda och skydda miljön med miljövänliga, energisparande och högpresterande produkter.

Hankook arbetar hårt för att förse kunderna med användbar information om hur de ska tolka däckmärkningsförordningen.

Förordningen kräver att däcktillverkarna deklarerar för bränsleeffektivitet, våtgrepp och externt vägbuller för C1-, C2- och C3-däck (däck som i huvudsak passar till personbilar, lätta lastbilar samt tunga servicefordon).

Tidigare så har en avsaknad av pålitlig och jämförbar information om däcks prestanda gjort det svårt för kunder att ta dessa element i beaktning vid inköpsbeslut, särskilt när en uppsättning av använda däck byttes ut. Från 1 november 2012 visades uppgifter om däckens prestanda på försäljningsställena och i all teknisk reklamlitteratur så som kataloger och webbaserad marknadsföring.

Hankook Tire se - Däckmärkning

I och med EU-förordningen 2020/740 som börjar gälla från och med 1 maj 2021 så har en ny design av logotypen implementerats. Målet är att leda omvandlingen av marknaden mot ett bränsleeffektivare, säkert och mer tystgående däck - utöver de standarder som redan har uppnåtts.

Detta kommer även bana väg för konkurrens om däckprestanda och pris, något som kommer stimulera investering inom forskning och utveckling (källa: Europeiska Kommissionen).

Produktdatablad

Delegerad förordning (EU) 2020/740

Tillverkare Hankook
Mönster (produktnamn) Winter i*cept evo3
Artikelnummer 1026226
Dimension 225/45R18
Belastningsindex 95
Hastighetssymbol V
Bränsleeffektivitet D
Våtgrepp B
Externt buller B
Externt buller (dB) 72dB
Snögrepp (3PMSF) Yes
Isgrepp No
Datum för tillverkningsstart 34/20
Slutdatum för tillverkning -
Anmärkning XL
Tilläggsinformation  

Nytt system för identifiering av däcktyp

1. QR-kod

QR-koden ger åtkomst till EU:s produktdatabas EPREL. Där får kunderna tillgång till det mer detaljerade produktdatabladet.

2. Artikelnummer

Artikelnumret möjliggör tydlig identifiering av en produkt.

Kriterier för märkningen

EU:s system för däckmärkning uppfylls genom följande kriterier:

1. Bränsleeffektivitet

Bränsleeffektiviteten mäts av däckens rullmotstånd (RR). Med rullmotstånd syftar man på den sammanlagda energin det tar för däcket att greppa vägen.

Ytterligare faktorer som bidrar är hjulradien, hastighet, väggrepp och friktion mellan kontaktytorna. Mycket beror på hjulet eller däckets material, samt typen av underlag.

Hankook Tire se - Däckmärkning
Fuel Efficiency
Rullmotstånd PCR (C1) LTR (C2) TBR (C3)
A RRC ≤ 6,5 RRC ≤ 5,5 RRC ≤ 4,0
B 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0
C 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0
D 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
E RRC ≥ 10,6 RRC ≥ 9,1 RRC ≥ 7,1

Totalt fem klasser: E (minst effektiv) till A (mest effektiv)

Effekten kan variera mellan fordon och körförhållanden. Men skillnaden mellan en komplett E- och A-klassad däckuppsättning reducerar bränsleförbrukningen med upp till 7,5 %, till och med mer när det handlar om lastbilar.

2. Våtgrepp

Våtgreppet visar däckens bromsprestanda på våta vägar och är relaterad till fordonets prestanda gällande säkerhet. Däck med lågt rullmotstånd har hög bränsleeffektivitet, men kan ha säkerhetsproblem. Detta beror på att däck med lågt rullmotstånd har sämre väggrepp när vägen är våt. Därför kräver Europeiska rådet att däckföretagen tillhandahåller information om sina däcks grepp vid inbromsning på vått vägunderlag.

Hankook Tire se - Däckmärkning
Fuel Efficiency
Våtgrepp PCR (C1) LTR (C2) TBR (C3)
A 1,55 ≤ G 1,40 ≤ G 1,25 ≤ G
B 1,40 ≤ G ≤ 1,54 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24
C 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09
D 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09 0,80 ≤ G ≤ 0,94
E G ≤ 1,09 G ≤ 0,94 0,65 ≤ G ≤ 0,79

Totalt fem klasser: E (längst bromssträcka) till A (kortast bromssträcka)

Effekten kan variera mellan fordon och körförhållanden. Men vid situationer med maximerad inbromsning kan skillnaden mellan en identisk E- och A-klassad däckuppsättning vara en 30 % kortare bromssträcka (t.ex. en traditionell personbil som kör i 80 km/h kan ha upp till 18 meter kortare bromssträcka).

3. Bullernivå

Externa bullernivåer mäts i Decibel (dB) och påvisas av de tre nivåerna (A-B-C)

Förutom specifikationen angående bullernivå i Decibel (dB), visas en symbol om det externa däck- och vägbullret överskrider det obligatoriska europeiska gränsvärdet (C= bullrigare däck), upp till 3 dB under det framtida gränsvärdet (B= genomsnittlig bullernivå) eller mer än 3 dB under det framtida gränsvärdet (A= däck med lågt buller).

Hankook Tire se - Däckmärkning

4. Vinteregenskaper

Hankook Tire se - Däckmärkning
<Snögrepp>
<Isgrepp>

Om en produkt har egenskaperna för att användas vid vinterväglag så adderas en symbol för snögrepp på EU-märkningen. Vid nordiska personbilsdäck (C1) kan även en symbol för grepp på is läggas till.

Observera : Dubbdäck är ej inkluderade, men dubbdäck som säljs odubbade är inkluderade.

open quick menu
Top