การดูแลรักษายาง

ความสำคัญของความดันของยาง

รักษาความดันลมให้เหมาะสมเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ รวมถึงอายุของยาง และต้นทุนด้านเชื้อเพลง.

หากลมยางอ่อนลงมากเฉลี่ย 1 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI: ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) ดังนั้น จึงต้องตรวจสอบยางทุกเส้นอย่างสม่ำเสมอ รวมถึงยางสำรองอย่างน้อยเดือนละครั้ง หรือก่อนเดินทางไกล.

ช่วงเวลาที่แนะนำ

ควรตรวจสอบความดันของยางทุกเดือน.

ความดันของยางและอายุของยาง

การตรวจสอบความดันของยางที่เหมาะสม

ประตูด้านข้างผู้ขับขี่

ด้านในฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

Hankook ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบความดันของยางของคุณเดือนละครั้ง.

ระดับความดันลมที่เหมาะสมสำหรับยางของคุณสามารถดูได้จากด้านในประตูรถ ด้านในฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือในคู่มือรถ (ตำแหน่งของสติกเกอร์สามารถแตกต่างกันไปตามแต่ละประเทศ).

อย่าเปรียบเทียบความดันลมยางของคุณกับความดันสูงสุดที่แสดงอยู่บนแก้มยาง.

วิธีการตรวจสอบความดันของยาง

ซื้อเกจวัดความดันลมที่ได้รับการรับรองหรือนำยานพาหนะของคุณไปยังศูนย์บริการ (หรือสถานีบริการน้ำมัน) ใกล้เคียงเพื่อรับการตรวจสภาพ.

ต้องตรวจสอบยางในสถานะ “เย็น” (อย่างน้อยสามชั่วโมงหลังจากการขับขี่).

สอดเกจเข้าไปในวาล์ว.

เปรียบเทียบระดับความดันลมที่วัดได้กับระดับที่แสดงอยู่บนประตูรถ.

ในกรณีที่มีความดันสูงกว่าที่แนะนำไว้ ปล่อยลมยางของคุณให้ถึงระดับความดันที่แนะนำไว้.

ในกรณีที่มีความดันต่ำกว่าที่แนะนำไว้ เติมลมยางของคุณให้ถึงระดับความดันที่แนะนำไว้.

ความสำคัญของการตรวจหาการสึกของยาง

ยิ่งร่องที่เป็นช่องทางรอบวงหรือทางระบายน้ำลึกเท่าใด ยางก็จะยิ่งมีการยึดเกาะถนนมากขึ้นเท่านั้น คุณสามารถป้องกันอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดโดยการตรวจสอบการสึกของยางเป็นประจำ.

ช่วงเวลาที่แนะนำระหว่างการตรวจสภาพแต่ละครั้ง

Hankook ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบการสึกของยางเดือนละครั้ง และควรตรวจสอบสภาพยางรถยนต์อีกครั้ง หากมีการเดินทางระยะไกล.

ตัวบ่งชี้การสึกของดอกยาง

คุณสามารถตรวจสอบความลึกของร่องโดยใช้เกจวัดความลึกของดอกยางหรือโดยการสังเกตตัวบ่งชี้การสึกของดอกยางที่ด้านล่างของร่อง ซึ่งเป็นตำแหน่งบนไหล่ยางที่มีเครื่องหมาย “▲” กำกับอยู่ เพื่อความปลอดภัยและสมรรถนะที่เหมาะสม ควรเปลี่ยนยางตอนที่ร่องยังคงมีความลึกน้อยกว่า 2 มม.

ตัวบ่งชี้การสึกของดอกยาง

- TWI : ตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง (1.6 มม.)
- เครื่องหมายบ่งชี้: สัญลักษณ์สามเหลี่ยม “▲”

ความสำคัญของการสลับยาง

การสลับยางเป็นระยะ ๆ ช่วยยืดอายุยางของคุณและทำให้ระดับสมรรถนะดีขึ้น.
เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยและการประหยัดเงินของคุณ โปรดดูวิธีการสลับยางด้านล่าง .

F : ล้อหน้า

R : ล้อหลัง

ขับเคลื่อนล้อหน้า

ก่อน
หลัง

1 / 2

ขับเคลื่อนล้อหลัง

ก่อน
หลัง

1 / 2

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ก่อน
หลัง

1 / 2

ยางอสมมาตร

ก่อน
หลัง

1 / 2

เวลาที่ต้องสลับยางของคุณ

โดยทั่วไปการสลับยางรถยนต์ทุกๆ 6 เดือนหรือ 10,000 กม. โดยการเปลี่ยนตำแหน่งยางไปยังตำแหน่งอื่น เพื่อช่วยให้รองรับการสึกอย่างสม่ำเสมอและยืดอายุการใช้งานของยางให้ยาวนานขึ้น.

ความสำคัญของการถ่วงยาง

การถ่วงยางเป็นกระบวนการในการชดเชยน้ำหนักของยางและล้อหลังการประกอบ หากไม่มีการถ่วงยางอย่างเหมาะสม จะเพิ่มการสั่นสะเทือนและเป็นสาเหตุให้เกิดความเค้นในยานพาหนะของคุณได้.

เวลาที่ต้องตรวจสอบการถ่วงยาง

หากคุณรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนจากยาง ให้ไปพบช่าง โดยช่างจะติดน้ำหนักถ่วงเข้ากับด้านนอกหรือด้านในของล้อเพื่อต้านแรงหนีศูนย์กลางบนพื้นที่หนักขณะที่ล้อกำลังหมุนอยู่.

วิธีการถ่วงยางและล้อ

เพื่อทำการถ่วงส่วนประกอบของยางและล้อ สามารถใช้น้ำหนักถ่วงเมื่อจุดใดจุดหนึ่งเบาหรือหนักกว่าที่ควรจะเป็น.

ความสำคัญของการตั้งศูนย์ล้อ

วัตถุประสงค์ของการตั้งศูนย์ล้อ คือ เพื่อปรับการเกาะถนนด้วยล้อหน้าขณะขับขี่ หากการตั้งศูนย์ล้อไม่ตรง อายุของยางจะสั้นลง พร้อมทั้งสมรรถนะของรถและสมรรถนะในการใช้ถนนยังจะลดลงด้วย.

ชนิดของการตั้งศูนย์ล้อ

คาสเตอร์

คำจำกัดความของคาสเตอร์ คือ มุมที่สร้างขึ้นโดยแกนของการบังคับเลี้ยวและเส้นที่ทำแนวตั้งกับพื้นดินเมื่อมองจากด้านข้าง คาสเตอร์เป็นบวก หากแกนทำมุมย้อนกลับ และเป็นลบ หากไปข้างหน้า โดยปกติแล้ว คาสเตอร์ที่เป็นบวกจะทำให้ยานพาหนะมีความเสถียรมากขึ้นที่ความเร็วสูง.

แคมเบอร์

คำจำกัดความของแคมเบอร์ คือ มุมที่สร้างขึ้นโดยแกนของการบังคับเลี้ยวและเส้นที่ทำแนวตั้งกับพื้นดินเมื่อมองจากด้านหน้าหรือด้านหลัง หากด้านบนของยางไกลออกไปมากกว่าด้านล่าง (กล่าวคือ ห่างจากเพลา) จะเรียกว่า แคมเบอร์เป็นบวก หากด้านล่างของยางไกลออกไปมากกว่าด้านบน จะเรียกว่า แคมเบอร์เป็นลบ หากยางตั้งอยู่ในแนวตั้งอย่างสมบูรณ์แบบ จะเรียกว่า แคมเบอร์เป็นกลาง.
ด้วยการพัฒนาช่วงล่างและเทคโนโลยีของยานพาหนะ ยานพาหนะส่วนใหญ่ในปัจจุบันจึงมีแคมเบอร์เป็นลบ ซึ่งเพิ่มพื้นที่สัมผัสของยางด้านนอกและให้สมรรถนะในการเข้าโค้งที่มีความเสถียร.

โทหรือปลาย

คำจำกัดความของโท คือ มุมที่สร้างขึ้นโดยทิศทางของยางและทิศทางของยานพาหนะเมื่อมองจากด้านบน หากด้านหน้าของยางเข้าข้างใน จะเรียกว่า โทอิน หากออกข้างนอก จะเรียกว่า โทเอาต์ โดยปกติแล้ว โทเอาต์ที่มากเกินไปมักเป็นสาเหตุให้พื้นผิวภายในของดอกยางเกิดการสึกเร็ว และกลับกัน โทอินที่มากเกินไปเป็นสาเหตุให้พื้นผิวภายนอกของดอกยางเกิดการสึกเร็ว ทั้งสองกรณีส่งผลให้ความสบายในการขับขี่แย่ลงและประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงลดลง.